อุตสาหกรรมยานยนต์ของ China19 อยู่ในที่ขั้นตอนใหม่ของงานเติบโตแห่งหนเจียมเนื้อเจียมตัวจำเริญและผู้ผลิตรถยนต์กับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของเขาทั้งหลายกำลังใช้คืน & # xA0;เพื่อแลดูการปรับปรุงคุณภาพลดทุนเดิมและเป็นเหตุให้กระบวนการมีประสิทธิภาพงอกงามในเวลาเดียวกันตรงนั้นประเทศพลังดำเนินโครงการ Belt and Road Initiative ซึ่งเป็นแผนการของรัฐบาลสถานที่มีจุดประสงค์เพื่อปฏิรูปโครงสร้างพื้นฐานเพื่อสนับสนุนการค้าโลกตลอดทางบกและทางทะเลโดยรถไฟระหว่างจีนและยุโรปมีบทบาทสำคัญจำเริญสำหรับการคมนาคมขาเข้าและขาออก/ p> |

จีนได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบการค้าขายและการเป็นเจ้าของแห่งสำคัญลดการนำเข้าไปและ & # xA0 การแก้ไข & # xA0 กฎการถือหุ้นเพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศมีส่วนแบ่งยิ่งกว่า 50% ของเมืองจีนธุรกิจต่างๆ

|

ในที่สุดเมืองจีนก็มองว่าเป็นผู้ผลิตผู้ส่งออกด้วยกันผู้ใช้รถพลังงานนวชาต (NEV) อันดับหนึ่งของพื้นโลก 19 ซึ่งนำมาซึ่งข้อสืบสวนด้านโลจิสติกส์ที่ซับซ้อนรวมถึงความปลอดภัยด้วยกันความปลอดภัยสรรพสิ่งการหาแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยกันมาตรฐานด้านกฎระเบียบซึ่งการพาเข้าจากต่างประเทศจักต้องประพฤติตามหากถูกย้ายจากไปยังประเทศจีน

| |

ชันษาที่ทุเลาสำหรับ & # xA0; ธุรกิจขนาดเล็ก

| ตัวเลขจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน (CAAM) แสดงให้เห็นแหวกว่ายอดการผลิตร่วม 27.8 ล้านคณะเมื่อชันษาที่แล้วสะท้อนถึงการลดลง 4.2% เมื่อเทียบครอบครองรายปีระหว่างที่ยอดขายสิงสู่ที่ 28 ล้านหน่วยซึ่งน้อยลง 2.8% จากโคนเดียวกันประเทศจีนได้รักษาตำแหน่งการค้าประจำปีเก็บที่เก็ง 30 ล้านมนุช แต่ความคาดหมายสำหรับยอดจำหน่ายต่อปีที่ลดน้อยลงในพรรษาต่อ ๆ ไป & # xA0 เป็นผลมาจากขณะดังกล่าวแห่งมีผลกำเนิดสูงอย่างต่อเนื่อง

|

การลดลงนั้นเกิดผลมาจากการเปลี่ยนแปลงปลายโครงสร้างสรรพสิ่งเศรษฐกิจที่เกิดจากนโยบายควบคุมความเสี่ยงทางการเงินของ China19 (หรือ deleveraging) สิ่งของ China19 ซึ่งเปิดตัวหนแรกในพรรษา 2008 แต่ประกอบด้วยจำนวนน้อย -บริษัท รถยนต์ขนาดกลางถึงกลางเนื่องจากประสบปัญหาในที่การหาสินเชื่อ

|

1C ผู้ซื้อรถยนต์หลายรายครอบครอง บริษัท ที่ว่าการในการทำงาน SMEs และพบปีก่อนเนื่องจากหลักการการเงินสถานที่คลี่คลาย 1D;Xu Changming รองประธานศูนย์กลางข้อมูลชาติกล่าว1C; ธุรกิจส่วนตัวครั้นปีเดิมทำงานคว้าไม่ดีมากและโน่นเป็นสาเหตุแห่งหนทำให้มีผู้ซื้อน้อยลง 1D;

ผู้บริโภคพาหนะที่เป็นเงินเป็นทองต่ำกว่ายิ่งนักคิดดำรงฐานะ 70% ของตลาดการจ่ายรถยนต์โดยทั่วไปหมวดหมู่สรรพสิ่งผู้บริโภคสถานที่ได้รับผลกระทบมากแรงกล้าจาก China19หลักเศรษฐกิจของ Xu เสนอรถยนต์ที่มีราคาลดลง 80,000 หยวน ($ 11,900) มียอดขายสถานที่ลดลง -30% ครั้นเทียบกับดัก & # xA0 โดยดอนกว่า 200,000 หยวนลดลงเพียง -3.6%

|

ชั้นปีที่แล้วสามเมืองซึ่งมีประชากรส่วนใหญ่อยู่ณภาคธุรกิจเอกชนของจีนยังแสดงให้เห็นจัดการเติบโตน้อยลง -10% พอเทียบกับ & # xA0; กับ -1% & # xA0; ลดลงในบุรีระดับลำพังเช่นกรุงปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้กับนายจ้างสรรพสิ่งรัฐบาลหรือ กงสี ข้ามชาติ

|

มองในแง่ดีทางเศรษฐกิจ
| GDP สรรพสิ่ง China19 อยู่สถานที่ 6.4% ในพรรษาที่แล้วน้อยลงจาก 6.8% ณปีที่แล้วอัตราสถานที่แข็งแกร่งกับวิทยากรในการประชุมยานยนต์โลจิสติกส์ยิ่งใหญ่เซี่ยงไฮ้ในปีนี้ 19 มีความรู้สึกดุมีเหตุผลแหล่ประการแห่งหนอุตสาหกรรมยานยนต์จะยังคงดำรงฐานะบวก

|

Xu กล่าวถึงหลักเศรษฐกิจของรัฐบาลแห่งช่วงปัจจุบันเป็นสาเหตุของการมองโลกในแง่ดีกับการขับเคลื่อนเศรษฐกิจมหภาคแห่งพรรษา 2019 ลงความว่าการลดเงินลงทุนทางการเงินบางอย่างแห่งหนเอาใจใส่ทาบสิ่งแวดล้อมมุขงานแห่งเอื้ออำนวยยิ่งขึ้นหุ้นส่วน เอกชนขนาดกลางๆกับผู้ผลิต

|

1C ชันษาก่อนประกอบด้วยการกำหนดแนวทางนวชาต แม้ว่าปีนี้นโยบายเศรษฐกิจมหภาคดำรงฐานะสิ่งที่ตรงข้ามและครอบครองเชิงรุกจำเริญในทางสิ่งของการจัดหาทุนทรัพย์ 1D;Xu บอกแห่ง ปลายปีตรงนี้แบงค์ทุกหย่อมหญ้าจักจำเป็นต้องปันออกสินเชื่อแก่ SMEs ด้วยกัน Xu บอกทำให้รุ่งเรืองขึ้นดุจำเป็นต้องกินเวลาคาดตกจรดเก้าเดือนหลังจากการหาเงินทุนเพราะด้วย & # xA0 ซึ่งเกิดผลแตะต้องแห่งหน กงสี ต่างๆได้รับผลกระทบ

| |

Cai Jin รองประธานสหภาพงานจัดซื้อโลจิสติกส์ของจีน (CFLP) บ่งบอกไปแห่งหนทางการเติบโตหลักดำรงอยู่ของ China19 ด้วยกันเน้นสัญญาณแห่งหนปลุกใจหมายรวมการปรับตัวขึ้นสิ่งของนิ้วชี้ผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อที่ดอนกว่า 50% นกเขามองเห็นบริหารปรับปรุงท้องตลาด NEV ดำรงฐานะแหล่งเติบโตเสียแต่ว่าเลี่ยนจะครบกำหนดหลังจากนั้นเสียแต่ว่าเงินสมทบแห่งประกอบด้วยอยู่เพื่อจะกระตุ้นแจกก่อกำเนิดงานจับจ่าย NEVs ตรงนั้นจะไม่ผิดถอนออกลูกหลังจากพรรษา 2020 ก็ตาม เสียแต่ว่ากระนั้นก็ตาม Cai กล่าวว่ามีความจำเป็นเพราะด้วยอุตสาหกรรมรถยนต์ที่จะจำเป็นต้องเจริญพร้อมทั้งท้องตลาดใหม่ตรงนี้และงานสับเปลี่ยนผ่านในกังวลโซ่อุปทานแห่งหนทันสมัยจักครอบครอง 1C; critical1D; นกเขากล่าวว่าครั้นมาถึงการปรับสัดส่วนของเงินลงทุนจีนได้จรดระดับสูงมากกับd จะจำเป็นต้องเหลือบเห็นงานลดน้อยลงโดยเฉพาะเพราะว่าจิสัมปชัญญะกส์ (อ่านทำให้รุ่งเรืองขึ้น)

การประสานงานของรัฐบาล
| แผนการเศรษฐกิจกันรัฐบาลก็ไม่ผิดกล่าวหาแหวขาดการประสานงานเมื่อมันลงมาเพื่อช่วยเหลือการนำเข้าไปยานพาหนะเฉวินรุยผู้อำนวยการด้านโลจิสติกส์สำหรับหมวด VW ในประเทศจีนบอกให้เห็นว่าการการขนย้ายยานพาหนะความจริงจริงคิดดูเป็นเช่น 50% ของธุรกิจเท่านั้นอีกซีกของสมัย & # xA0 ถูกจับไปสื่อสารกับรัฐบาลต่าง ๆเอเจนซี่

นั่นดำรงฐานะเพราะจำต้องได้รับการรับรองขนมจากหน่วยงานรัฐบาลแตกต่าง ๆ มากมายครั้นนำเข้ายานพาหนะจรยังประเทศจีนทุกอย่างตั้งแต่งานลงทะเบียนแบตเตอรี่ด้วยกันการต้อนรับการวินิจฉัยออนบอร์ดจวบจนกระทั่งรหัสริมและภาษีอากรมีขั้นตอนการสั่งการของตนเองและแต่ละคนต้องยื่นแพสิ่งพิมพ์ที่ผิดแผกกันนอกจากนี้ข้อผิดพลาดใด ๆ ในการส่งข้อมูลตรงนั้นเป็นเรื่องยากมากที่จะเยียวยาได้ดังที่ Wen และสามารถนำไปสู่ความล่าช้าโสหุ้ยแพง

|

1C มันใช้เวลาเต็มแรงกำลังคนและความเพียรในการจัดการกับข้อกำหนดสิ่งของรัฐบาล 1D;เหวินรายงาน1C; เราปรารถนาว่าจักมีการประสานงานในหน่วยงานภาครัฐด้วยตัวเอง 1D;

|

เหวินกล่าวว่าผู้สร้างรถยนต์กำลังมองหาบริการต้นฉบับครบวงจรที่เขาทั้งหลายสามารถส่งข่าวเพียงพวกเดียวด้วยหน่วยงานรัฐบาลสถานที่แตกต่างกันซึ่งแต่ละหน่วยสามารถแยกอันที่ประสงค์ & # xA0;

|

Peng Fei รองผู้อำนวยการ & # xA0; กรมศุลกากรศุลกากรเซี่ยงไฮ้ & # xA0; ระบุดุ & # xA0; มีการเคลื่อนที่ในแนวนั้นในที่ฐานะสถานที่เป็นผลิตผลของการปรับปรุงรอบล่าสุดสิ่งของระบบกรมศุลกากรและภาษีศุลกากรในประเทศเมืองจีนขณะนี้มีสำนักว่าการศุลกากรญิบแห่งลงความว่าสำนักเงินภาษีและที่ทำการป้องกันกับควบคุมคดีเสี่ยงเป็ตระหนี่ล่ากระทรวงวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม่า & # xA0; ในอนาคตเฉพาะสำนักควบคุมและรักษาความเสี่ยงขนาดนั้นที่จะสามารถมุ่งหมายการพิจารณาสินค้าขาเข้าเมื่อณอดีตสำนักงานต่างๆสามารถทำการร้องได้

|

1C กรมศุลกากรจักสืบสวนการประกาศกับปันออกประทานบัตรหญิบใบเอ็ดใบเพื่อที่จะนำเข้าด้วยกันอีกใบเพื่อที่จะยอมการเข้าถึงตลาด 1D;เป็ขี้หวงล่าวว่า1C เป็นงานทำเอาขบวนการนี้สะดวกขึ้นไป 1D; นำเข้าสินค้าจากจีน

| |

Peng อธิบายตวาดประกอบด้วยการร่วมที่ทำการตรวจสอบสินค้านำเข้ากับดักที่ทำการกรมศุลกากรสมมติว่าผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยหลักเกณฑ์คุณค่าจะได้รับอนุญาตปันออกเข้าถึงท้องตลาด

|

1Cที่อยู่กรมศุลกากรจักมีจุดสัมผัสเดี่ยวแทนที่จะเป็น กงสี สถานที่จำเป็นจะต้องมีจุดสัมผัสหลายแห่งหน 1D กล่าวตวาดเป็งอหงิกเผาไรก็ตามเหวินกล่าวว่า & # xA0 เขายังมองไม่เห็นอาณัติสัญญาณใด ๆ ดุหน่วยงานกรมศุลกากรและประลองผลิตภัณฑ์ร่วมเข้าด้วยกันอย่างถูกต้อง

|

นอกจากนี้ยังจักจำต้องประกอบด้วยการบูรในาการองค์การภาครัฐสถานที่พัวพันกับดักภาษีอากรด้วยกันภาษีอากร

|

1C เพราะด้วยภาษีขาเข้าเขาทั้งหลายหวังปันออกเธอข่าวสาร CLF (ค่าใช้จ่ายประกันภัยด้วยกันค่าขนส่งสนนราคาดำเกิงตกขอบเมื่อจะเป็นได้ 1D กล่าวว่า Wen 1C เธอปรารถนาผลิดอกออกผลประโยชน์สรรพสิ่งคุณอยู่ในระดับสถานที่สมควร ทว่าเจ้าหน้าที่เงินภาษีคิดผิดแผกแตกต่างกักคุมเขาทั้งหลายควรสนทนาห้ามภาษีผู้มีอำนาจจะท้าทายเจ้าเอ็งตวาด CLF รุ่งเรืองเกินควรทั้งที่ที่ทำการศุลกากรจักกล่าวว่า CLF สรรพสิ่งคุณต่ำเกินไปและจักไม่ไหวรับ 19 เจ้าเอ็งจะสมรรถเรียกเก็บภาษีนำเข้ารุ่งเรืองคว้า 1.1

|

ดีเยี่ยมโซนที่ไม่ผิดขัง
| ผู้สร้างรถต่างขวายขวนที่จะรับสารภาพข้อคิดเห็นสถานที่ชัดแจ๋วยิ่งขึ้นจากสำนักงานธารณะสรรพสิ่งงานสั่งการศุลกากรเกี่ยวพันหลักเหตุจูงใจที่ทูลและการจัดตั้งโซนพันธนาการเลิศเพราะว่าการพาเข้าไปรถยนต์ความเปลี่ยนแปลงหลักการแห่งหน Wen บอกกลุ่มแสวงหาที่จะนำไปใช้ในช่วงต้นปีที่ผ่านมาสภาที่รัฐข่าวสารตวาดจักประกอบด้วยการพากล่าวมาตรการที่จะจับเขตแดนขังเลิศแห่งหนพอร์ตตามมาตรฐานสากลเพื่อส่งเสริมการขายด้วยกันการลงทุน

|

ฉินเม้งผู้จัดการงานจัดสรรพาหนะอาวุโสที่ปอร์เช่เห็นด้วยและกล่าวว่าตั้งแต่การข้อมูลครั้งแรกปราศจากการรับรองจากรัฐบาลซึ่งทำเอากำหนดการเข้มงวดมากขึ้นตามที่คำขอนำเข้าผ่านโซนสถานที่ถูกจองจำเหล่านั้นทวีคูณ.

|

ตามรายงานที่อื่น ๆ ตอนนี้ปอร์เช่ย้ายยานพาหนะทางน้ำและทางรถไฟไปยังเมืองจีนและที่ปีก่อนประเทศทบทวนดูเป็น 31% ของการมอบรถปอร์เช่ทั้งปวงp> |

|

ฉิศกุนล่าวว่าในยุคปัจจุบันเฉพาะท่าอากาศยานเท่านั้นแห่งมีประทานบัตรสำหรับพื้นที่ที่ไม่ผิดผูกมัด ทว่าเมืองพอร์ตรวมถึงเทียนจินกวางโจวและเซี่ยงไฮ้ประกอบด้วยโซนแห่งถูกผูกมัดที่สนามบินซึ่งมีค่าจับจ่ายสูงกระทั่งมาก

|

1C ถ้าเป็นอาณาเขตที่มีการผูกมัดที่สนามบินเราจะต้องยื่นขอประกาศการนำเข้าที่เข้าทางสนามบิน 1D คุณพูด 1C แม้ว่านำเข้าศุลกากรคงไม่เป็นผู้ใหญ่ในทางของคดีเชี่ยวชาญชั้นมืออาชีพพอเทียบกับ [การเดินเรือ] พอร์ต 1D;

|

เฉวินกล่าวว่าสอดคล้องกับอุตสาหกรรม 19 มุ่งเน้นเจียรที่งานปรับกรรมวิธีโลจิสติสัมปชัญญะกที่มีอยู่กับมองแห่งกลุ่มนวชาตนั้น VW Group จักมุ่งเน้นเจียรที่การแก้ไขกระบวนการกับกระบวนการแจกมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นเจ้าเอ็งบอกแหวตอนนี้เป็นเวลา & # xA0; เพื่อลดต้นทุนกับปรับปรุงประสิทธิภาพ แต่ย้ำว่าจำเป็นจะต้องมีความเปลี่ยนแปลงสถาบันที่สอดคล้องต้องกัน

|

1C เราหวังให้ท้องตลาดมีบทบาทการปฏิรูปท้องตลาดคือกระบวนการจากบนบานลงล่าง แต่เป็นใครก็ได้แห่งหนเดาได้ว่าหน่วยงานขององค์กรสามารถรู้ถึงความแข็งแรงแกร่งสิ่งของการปฏิรูป 1D;เธอพูด.

|

ปีรถไฟเหินสำหรับการพาเข้า
| ในแง่ของหลักการการนำเข้าอย่างกว้างขวางเพิ่มขึ้นมีการลดเงินภาษีอย่างมากแห่งปี 2561 นับแต่ต้นเดือนกรกฎาคม 2018 เมืองจีนลดลงภาษีนำเข้าสำหรับรถทำจากต่างประเทศจาก 25% เป็น 15% เพราะว่าภาษีศุลกากรสำหรับส่วนประกอบยานยนต์ลดลงจากประมาณ สิบ% เป็น 6%กระนั้นก็ตามข้อพิพาทเชิงพาณิชย์กับสหรัฐอเมริกาทำให้ภาพซับซ้อนด้วยกัน Wu Sonquan หัวหน้าผู้ชำนาญพิเศษของศูนย์กลางเทคโนโลยีและงานค้นคว้าวิจัยยานยนต์จีน (Catarc) , อธิบายรูปแบบของปริมาณการนำเข้าครอบครอง & # xA0;คล้ายกับรถไฟเหาะ

| |

จากจำนวนของ Catarc แห่งเดือนเมษายนปีแต่ก่อนปริมาณการนำเข้าเริ่มลดลงกับเพิ่มขึ้นอย่างไม่แน่นอน 1C ณเดือนพฤษภาคมเลี่ยนพุ่งขึ้นจมูกเพราะว่ามีอัตราการหกประมาณ 90%แม้ว่าหลังจากจันทร์กรกฎาคมมันเริ่มดีขึ้นและนี่ดำรงฐานะเพราะศึกสงครามการค้ากับสหรัฐฯ 1D; วูบอก (ดูตาราง)

|

เขารายงานต่อไปดุปัจจัยต่างๆรวมถึงศึกสงครามการค้าระหว่างเมืองจีนกับสหรัฐฯระบบเครดิตคู่ของ China19 และความริเริ่มในการพัฒนา NEV คือขนาดและโครงสร้างของการนำเข้ารถยนต์แห่งปี 2561 กลายมาก 13 เสียแต่ว่าเขาก็ทำนายว่าจำนวนรวมรถยนต์นำเข้าเพิ่มขึ้นปีที่แล้วถูกนำเข้ามาในประเทศเมื่อพรรษาที่แล้ว

|

Richard Wang รองผู้อำนวยการ & # xA0; Sinomach Automobile ได้มากล่าวถึงสิ่งของอื่น ๆ ที่มีผลกระทบการนำเรียบร้อยเกี่ยวข้องกับดักมาตรการควบควบคุมสต็อคและความปรารถนาซึ่งนำไปสู่การบากการเชื่อมต่อระหว่างอุปสงค์กับอุปทานตั้งแต่เมื่อ บริษัท มี destocking1D;

|

มนทิรขยายความในดุรถนำเข้า 1.18 โล้นคันที่พรรษา 2561 ลดลงเฉียด 9% จากปีกลายในแง่สิ่งของยอดขายรถยนต์นำเข้าดีลเลอร์กระดิกกระเดี้ย 854,000 น้อยลง 5.6% ขนมจากพรรษาทาบพรรษา

|

จำนวนงานใช้เชื้อเพลิงด้วยกัน NEVs
| วัตถุปัจจัยหนึ่งแห่งสามารถมีผลกระทบแตะต้องทาบการนำเข้าข้างหน้าจรยังจีนยุ่งเกี่ยวกับดักข้อกำหนดของการบริโภคน้ำมันรถซึ่งจักตารางปรับปรุงภายหน้าและการประสานผลิตภัณฑ์สรรพสิ่งผู้ผลิตรถยนต์ต่างด้าวในชันษา 2563 กฎเกณฑ์สิ่งของจีนระบุแหวค่าเฉลี่ยสิ่งของการกินน้ำมัน & # xA0; ข่วน กำหนด เหตุด้วยรถนั่งน่าจะลดลงจด 5 ลิตรดาม 100 กิโลเมตร (น้อยลงจาก 8.2 ล.ทาบ 100 กม.)ซึ่งจะลดน้อยลงใหม่แห่งปี 2568 จด 4 ล.ประกบ 100 กิโล

|

1C นี่ครอบครองหลักปฏิบัติแห่งหนขาดไม่ได้และผู้ผลิตรถยนต์เป็นส่วนใหญ่จากข้างนอกจีนจักจำเป็นต้องประพฤติตามหลักปฏิบัติแห่งหนกวดขันสรรพสิ่งเมืองจีนรัฐบาล 1D;เขากล่าวว่า

| |

NEVs ที่ตอนนี้มีสิทธิ์ความชอบขนานใหญ่ในประเทศประเทศจีนขอบคุณส่วนหนึ่งสิ่งของแรงจูงใจแห่งหนผู้บริโภคมีสิทธิ์ผิพวกเขาจับจ่ายด้วยกันการพัฒนาท้องตลาด NEV สรรพสิ่ง China19 ทำเอาดำรงฐานะผู้นำสุดยอดด้วยยอดจำหน่ายทั่วโลก 50%วูกล่าวว่าผู้ประดิษฐ์รถยนต์ต่างชาติจักต้องทำตามกฎเกณฑ์เกี่ยวการผลิต NEV สมมติว่าเขาทั้งหลายอยากได้มาคุณประโยชน์ขนมจากแผนการเครดิต NEV แห่งมีสิงสู่

|

จีนกำลังตั้งเป้าหมายที่จะดำรงฐานะผู้ส่งออกรถยนต์ชั้นนำสิ่งของแหล่งหล้าความเป็นผู้นำที่ท้องตลาด NEV กับงานถือครองแหล่งวัตถุดิบประธานแห่งพื้นแผ่นดินจักสนับสนุนสนับสนุนแต่ว่าจะประกอบด้วยการส่งออกรถยนต์พาง 3% ในเมืองจีนเพียงนั้น Wu กล่าวว่าชิ้นนี้จักปรับเปลี่ยนและ & # xA0; ต่างด้าวผู้ก่อกำเนิดรถยนต์จักใช้คืนประเทศจีนเป็นกกส่งออก